Häufig gestellte Fragen

-1A (Sprung Organic) Kupplungssätze sollten für Straßenfahrten verwendet werden. Normalerweise werden Anwendungen mit geringfügigen Leistungsverbesserungen wie Auspuff, Einlass und Tuning eingesetzt. Die meisten Kits bieten eine Drehmomentsteigerung von 15-20%.

-1B (Federkeramik) -Kupplungssätze werden für Hochleistungsstraßen- und -streckenfahrten verwendet, bei denen die Leistung noch weiter gesteigert wurde. Normalerweise ein Turbo oder Boost Upgrade zusammen mit unterstützenden Modifikationen.

-1C (Cushioned Ceramic) -Kupplungssätze werden für extrem leistungsfähige Straßen- und Streckenfahrten verwendet, bei denen die Leistung noch weiter gesteigert wurde und der Fahrer weiterhin Wert auf ein gutes Fahrverhalten legt. Normalerweise ein Turbo oder Boost Upgrade zusammen mit unterstützenden Modifikationen.

Die -1R-Kupplung (Ceramic Race Single) ist nur für den Motorsport bestimmt. Dies ist eine Kupplung mit extrem hoher Schließkraft für Schienenfahrzeuge oder Fahrzeuge mit extrem hoher Leistung, die eine Einscheibenkupplung benötigen.

Eine gefederte Scheibe enthält Federn um die Nabe, die eine Bewegung der Nabe unabhängig vom Reibmaterial ermöglichen. Dadurch kann die Leistung schrittweise auf das Getriebe übertragen werden, wodurch der gesamte Prozess reibungsloser und leiser wird.

Starre Scheiben haben diesen Dämpfungseffekt nicht und sind einfach eine feste Scheibe, die an einer Eingangswellennabe angenietet ist. Diese Scheiben sind fester und werden im Rennsport eingesetzt, um die Masse auf der Eingangswelle zu reduzieren.

Dies ist abhängig von der Anwendung und dem Fahrzeugtyp, für den die Kupplung ausgelegt ist. Fahrzeuge reagieren unterschiedlich auf starre und gefederte Scheiben, und daher ist jede Kupplung für eine bestimmte Anwendung ausgelegt und gebaut.

Dies ist anwendungsspezifisch, aber in den meisten Fällen wird das Schwungrad aus 4140 Chromoly hergestellt. Dieses Material bietet außergewöhnliche Gewichtsersparnis und Festigkeit. Xtreme Clutch verwendet zur Herstellung von Schwungrädern auch sehr hochwertiges Sphäroguss QT450-10. Dieses Material ist hochfest und bietet eine große Oberfläche für die Paarung mit organischem Reibungsmaterial.

Wir sind auf Umrüstkupplungssätze für Motoren und Getriebe spezialisiert. Für einige beliebte Umbauten haben wir das Kit möglicherweise sogar vorrätig oder bereits entworfen. Für andere benötigen wir möglicherweise einige Abmessungen von Ihnen, sodass wir einen Kupplungssatz für nahezu jede Anwendung herstellen können.

Gelegentlich wird ein Fahrzeug so umgebaut, dass es eine Druckbetätigung aufweist, um die Auswahl an Kupplungssatzoptionen für dieses Fahrzeug zu erweitern. Durch das Umrüsten des Fahrzeugs auf Push-Typ können Kit-Optionen wie 184-mm-, 200-mm- und 230-mm-Rennkupplungen installiert werden.

Eine Leistungskupplung soll eine verbesserte Klemmkraft und / oder ein alternatives Reibmaterial bereitstellen, um die Drehmomentkapazität der Kupplung zu erhöhen. Dies ermöglicht es der Kupplung, eine erhöhte Motorleistung zu bewältigen, ohne zu verrutschen oder zu versagen.

Wie bei den meisten Leistungsmodifikationen sind auch bei den Leistungskupplungssätzen Kompromisse eingegangen. Jede Kupplung ist je nach Leistungsniveau unterschiedlich. Einige können je nach Membran und Reibungsmaterial eine leicht erhöhte Betätigungskraft und ein leicht erhöhtes Ruckeln aufweisen.

Eine Leistungskupplung kann auch ein erhöhtes Geräusch im Antriebsstrang verursachen und Doppelscheibensätze können „klappern“, wenn das Kupplungspedal aufgrund der schwimmenden Zwischenplatte gedrückt wird.

Diese Nebenwirkungen sind in der Regel sehr gering und werden aufgrund der Vorteile einer Leistungssteigerung der Kupplung oft übersehen.

In den meisten Fällen ist eine Leistungskupplung so ausgelegt, dass sie eine höhere Leistung bewältigt, anstatt einem Verschleiß zu widerstehen. In Fällen, in denen eine Standardkupplung durchrutscht, weil das Fahrzeug mehr Leistung oder Drehmoment als die Kapazität der Kupplung hat, ist es wahrscheinlich, dass sie sich viel schneller abnutzt, was bedeutet, dass eine für Leistungsanwendungen ausgelegte Kupplung in diesem Fall länger hält.

Abhängig von der Ausführung der Doppelplatte ist es wahrscheinlich, dass die Kupplung kein Klappergeräusch erzeugt, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Dies liegt an der schwimmenden Zwischenplatte. Xtreme Clutch hat eine Reihe von 263 mm (10,5 Zoll) Doppelplatten-Kits für einige Anwendungen entwickelt, bei denen die Zwischenplatte durch einen Riemenantrieb angetrieben wird, um ein Klappern der Zwischenplatte zu verhindern, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Beim Umrüsten auf die meisten Doppelplatten kann es immer noch zu einem erhöhten Antriebsgeräusch kommen.

Ein Schwungrad mit einer einzigen Masse verliert die Dämpfungswirkung eines Zweimassenschwungrads, wodurch ein Schwungrad mit einer einzigen Masse mehr Geräusche und Vibrationen verursachen kann. Diese Faktoren schädigen die Fahrzeugkomponenten nicht, wenn sie mit der richtigen Reibscheibe mit Weitwinkel-Dämpfung kombiniert werden.

Dies ist abhängig von der Art der Kupplung und des Fahrzeugs. Eine Leistungskupplung kann die Pedalkraft erhöhen oder sogar verringern. Es ist auch wahrscheinlich, dass der Eingriffspunkt und die Art und Weise, in der er eingreift, geändert werden. Bei Xtreme Clutch führen wir umfangreiche Tests und Entwicklungen durch, um das Fahrverhalten und die Pedalkraft unserer Kupplungssätze zu verbessern.

Alle Xtreme-Kupplungen sind anwendungsspezifisch ausgelegt. Es ist unwahrscheinlich, dass die Kupplung zu mehr Verschleiß am Getriebe führt. Die mit der Kupplung durchgeführte Fahrweise kann jedoch Schäden verursachen. Wenn Sie mit einer stärkeren Kupplung zu aggressiv umgehen, kann dies zu Schäden führen.

Wenn Ihr Fahrzeug regelmäßig bis zur Grenze seines maximalen Drehmoments benutzt wird und die werksseitigen Kupplungen nicht dauerhaft sind, kann es sehr vorteilhaft sein, eine Hochleistungskupplung zum Abschleppen zu verwenden.

Ein leichtes Schwungrad verbessert das Motorverhalten eines Fahrzeugs, da der Motor nicht gegen so viel rotierende Masse arbeiten muss. Es kann das Fahrverhalten in Straßenfahrzeugen verringern und das Abwürgen erleichtern.

Je nach Kupplungssatz und Schwungradanwendung können Sie möglicherweise eine Xtreme-Kupplungsbaugruppe mit einem anderen Schwungrad verwenden. Da jedoch einige Hersteller unterschiedliche Designs für ihre Druckplatte verwenden, ist es wichtig, dies vor der Bestellung bei Xtreme Clutch zu überprüfen.

Nicht unbedingt. Es wird immer empfohlen, Komponenten, die sich abnutzen, wie z. B. konzentrische Nehmerzylinder, zu überprüfen (oder bei Bedarf zu aktualisieren), wenn ein Kupplungssatz ersetzt wird. Aufgrund des Arbeitsaufwands beim Ausbau des Getriebes kann es eine gute Versicherung sein, dies gleichzeitig zu tun. Xtreme Clutch liefert diese Komponenten üblicherweise mit ihren Kits. In einigen Fällen ist es wichtig, die Hydraulik beim Aufrüsten Ihres Kupplungssatzes zu aktualisieren, damit die Kupplung ordnungsgemäß funktioniert.

Es ist wichtig, einen neuen Kupplungssatz richtig einzulegen, um die beste Haltbarkeit, Leistung und Haptik zu gewährleisten. Zum Einlegen eines Kupplungssatzes das Fahrzeug die ersten 1.000 km vorsichtig fahren und ein aggressives Starten des Fahrzeugs vermeiden. Niedrige Drehzahlen eignen sich am besten zum Einbetten des Reibmaterials in die Schwungradoberfläche.

Erkundigen Sie sich am besten beim Fahrzeughersteller, welche Flüssigkeitsklasse für das Hydrauliksystem empfohlen wird. Einige Kupplungssysteme haben gemeinsame Brems- und Kupplungsbehälter. In den meisten Fällen ist für den Straßengebrauch alles über Punkt 3 in Ordnung. Bei Leistungsanwendungen oder wenn ein gemeinsamer Brems- und Kupplungsbehälter verwendet wird, sollte ein Minimum von Punkt 4 oder 5.1 berücksichtigt werden. Es ist wichtig, dass diese niemals mit Systemen gemischt werden, die für die Verwendung von Dot 5-Flüssigkeit ausgelegt sind, und diese Flüssigkeiten sollten niemals mit Dot 5-Flüssigkeit gemischt werden. Es ist auch wichtig, die Kompatibilität dieser Flüssigkeiten mit Xtreme Clutch für Ihr spezifisches Kit zu überprüfen, bevor Sie sie im Fahrzeug verwenden.

In den meisten Fällen ist es möglich, einzelne Komponenten von Xtreme Clutch zu erwerben. In Mehrscheibenanwendungen bietet Xtreme Clutch eine Reihe von Scheiben und Zwischenscheiben als Einzelkomponenten an. In einigen Anwendungen ist es auch möglich, Ihre Kupplung auf eine höhere Spezifikation aufzurüsten.